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　　罐式车作为重要的物流设备，在汽车运输业中的应用极为广泛。目前，我国在汽油、柴油等油品及水泥、粉煤灰等粉粒物料的运输中，主要以碳钢罐车运输为主。由于碳钢罐车自重大、质量利用系数低、车辆油耗大，且罐体容易生锈腐蚀而污染环境，因而,欧美日等发达国家和地区从20世纪20年代就开始尝试使用铝合金罐车，以替代碳钢罐车。

　　在全球能源和环境压力不断增加的大背景下，追求汽车轻量化已经成为汽车行业的发展趋势，也是推动我国商用车持续、健康发展必由之路。目前，世界各国的汽车企业都围绕节能、节材、环保、降低成本以及提高动力性、经济性、可靠性、安全性及舒适性等基本功能，开展新技术、新材料、新工艺、新产品的研发工作，其核心就是实现汽车轻量化。

　　铝合金罐式车的优势综合来看有以下几点：

　　(1)安全性高

　　第一、危化(爆)品属于易燃易爆危险品，所以安全性是考量油罐车的重要指标。铝合金罐车由于上装重量较低，所以重心低，不易翻车，更加安全;从行车安全性考虑，铝合金罐车碰撞时惯性小，制动距离减少;

　　第二、不可燃材料、不产生火花，更低的静电积聚，采用铝合金罐体，有利于将油品装卸和运输过程中产生的静电及时传导走，减少了事故发生的概率;

　　第三、对路面破坏少，政府一直希望降低路面维护成本;

　　第四，能够通过变形来吸收碰撞产生的能量，且不会突然的被撕裂。

　　(2)运营费用更低，自重轻，有效载重高，投资回报快

　　由于铝合金罐车相对碳钢罐车自重更轻，减轻了运输过程中燃油的消耗和对轮胎的磨损，从而减少了日常运营费用和维护费用。通过减轻车体自重而增加了有效载荷，运输同样数量的货物可以让车辆少运若干班次。

　　(3)耐腐蚀性好，使用寿命长

　　耐腐蚀性强，15-20年是铝合金罐车的典型使用寿命。铝罐车表面会形成一层致密的氧化铝，有效阻止大气和潮气的侵蚀，油罐车不会因生锈而污染油品。无需油漆和涂任何防护层，节约维护费用。罐体清洗容易方便，表面能够长期保持光亮美观，有助于提升企业形象。

　　(4)产品性能优，外形美观

　　罐体采用铝合金型材，延展率好，强度高;采用分仓技术能兼容多品种物料存储运输;采用封闭灌装系统，比传统装卸效率提高1倍以上。研究表明，车辆在空载情况下，60%的燃料消耗来自于车的自重，车辆每轻1T，每10KM可省0.6L的汽油。铝罐车减重了4吨，在整个使用周期节油的经济效益是非常可观的。

　　(5)更好的燃油效率和降低CO2的排放，更绿色环保，符合国家节能减排政策，经济和社会效益好

　　根据欧洲铝业协会的研究报告显示，整车质量与单车燃油耗呈正向变化关系。单车总质量每减轻1t，那么车辆运行100km可省0.6L柴油。按照我国道路安全法规定，车货总重不得超过55t。在规定总重的前提下，要想提高运输总量，总能从车辆轻量化入手，从而增加其有效承载力获取更好的经济效益。从增加收益角度出发，采用铝合金罐体，运行车辆比碳钢灌体的车辆承载约多3t，仍然以120000km/年的里程计算，运输费为人民币0.5元/km.t，每年可额外增加收入约人民币18万元，可以看出使用铝合金罐体的经济效益非常可观。

　　同样，根据欧洲铝业协会的研究报告显示，整车(寿命期限内)每使用1kg铝合金，可减少二氧化碳排放28kg。以此来算，如果使用铝合金罐体，整车重量减轻5t，可总共减少二氧化碳排放140t;美国研究表明，在欧四标准下，没办公里油耗Y与车身质量X的关系式：Y=0.003X+3.3434，汽车质量没减少1000千克，油耗下降7%-10%，同时二氧化碳、氮氧化物的排放量也将下降，环境将得到极大的改善，社会效益明显。

　　(6)回收价值高

　　一个5t成品铝合金制成的罐体，到罐体报废时，按照目前国际市场上铝的价格，仅罐体回收就有约8万人民币。

　　随着国内企业一些代表着国际领导技术水平的油罐车的陆续下线，中国油罐车行业在全球的地位随之发生着巨大的变化，各国对我国油罐车产品的需求不断加大。汽车轻量化是汽车发展的总趋势，而铝合金的大量使用是汽车轻量化最主要的方式之一。铝合金在罐体上的应用，使罐车在轻量化上效果显著，经济效益、环境保护、社会效益非常可观，是一件利国利民又利已的事情，根据铝合金罐车在欧洲和北美使用的经验。由此可见，铝合金罐车是中国罐车发展的必然趋势。

　　综上所述，笔者认为无论从经济效益、安全性，还是从环境以及社会效益来说，铝合金罐体有无可比拟的优越性，铝合金罐式车是实现高端化、轻量化、节能环保化的必然选择。